本田的高端品牌是讴歌。
讴歌品牌是属于日本本田汽车公司的高端子品牌，于1986年在美国成立。车标是机械卡钳，相对容易辨认，而且讴歌品牌是日系车的第一个豪华车品牌。
本田讴歌一共有三款车型可选，第一款为讴歌TLX-L，是一款中型级别车，第二款车型为讴歌cdx，车辆是一款紧凑型SUV，第三款车型为讴歌Rdx，车型是一台中型级别SUV。
合作厂家是广汽集团，两家公司是在2014年9月1日对外宣布合作，在2006年9月27日正式登陆中国市场。随后推出的第一款车型。讴歌品牌在美国是比较受欢迎的车型，讴歌车型在中国有着国产版本。同时还有着进口版本车型出售。
讴歌在中国处于不温不火状态的原因：
前期市场定位不准。
讴歌的产品系列设置单一且定价不合理，例如作为中型车的讴歌TLX和作为中大型车的雷克萨斯ES，两车的差价非常之大，高达几万元，这种差价到后来才有所改善。
中国的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然不会有太多反响。
产品小众化。
讴歌在一开始就避开了与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的正面交锋，也不失为一个聪明的市场战略。然而这样的路线，并不是所有的车企都有本钱玩得起的。
从近年发布的“专注驰骋”的Slogan，就可以看出讴歌主打的是年轻运动的路线，但是有能力以自己的意愿消费豪华车的年轻人本来就少，这也注定了讴歌的消费基群少。
营销手段薄弱。
相比于雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在中国的销量网点还是较少，只有不到50家，随着其他品牌的扩张，讴歌还出现不少经销商退网的情况，这对于本来就捉襟见肘的讴歌来说无疑不是好消息。
此外，讴歌在品牌宣传上根本就没下功夫，我们甚至很少见到关于讴歌的电视广告、互联网、多媒体宣传，质量再好，没有知名度也是没有用的。
